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  • 豪华品牌旗舰级轿车仅30万元?混乱的销售策略折射出沃尔沃的窘境

    2019-9-26 08:25| 发布者: 车轱辘| 查看: 247| 评论: 0

    曾经濒临破产的沃尔沃,因为吉利的收购,而再次容光焕发。在欧洲市场上卖到断货的XC40,却正在国内遭遇着滑铁卢。品牌/产品定位不仅让消费者看不懂,甚至在许多业内人士的眼中,也没办法合理解读。究竟沃尔沃做错了什么?在国内市场是容光焕发还是回光返照?

    欧洲得意难掩国内失意

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    在吉利的收购之下,沃尔沃从濒临破产到现在慢慢扩展产品线,不过短短几年时间。值得一提的是脱胎于沃尔沃主导、吉利辅助研发的CMA平台的XC40在欧洲上市之后,销售场面一度失控,断货是常有的事情。不过由于沃尔沃并不是走量品牌,而是豪华品牌,销量再高也不会比一线走量品牌卖得更多:XC40上半年全球销量接近6.2万辆。

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    销量支柱车型XC60上半年全球销量高达9.7万辆,中国市场就贡献了接近3万辆。不过出生不久的XC40在国内就没那么好的命了:月均销量近1000辆左右。许多小伙伴甚至在说,沃尔沃门槛降低之后反而卖不动,实在很难解释。其实在小编这里看来,这就是沃尔沃在国内市场产品定位出现了问题。

    对比后才知道沃尔沃的问题

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    就拿XC40、XC60、S90这几款车型来说,终端售价上几乎相差无几。XC40最低配加几万元就能买到S90最低配——前者是“小”紧凑级SUV,而后者则是沃尔沃旗舰级轿车;S90最低配加几万元就能买到“大”紧凑级的XC60。这种左手打右手的销售策略不仅业内很难读懂,普通消费者更看不懂了。

    产品线在售价上重叠严重,更重要则是在降价幅度上,令消费者头疼不已。试想本来想要买个豪华品牌的C级车,刚上市原价买来不到几个月,就给出了接近7折的优惠幅度。谁的心理承受能力好,谁买吧。

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    跌跌不休的降价策略甚至在XC40这个入门级产品身上也出现了,小编甚至一度认为XC40卖不动,是因为“老大哥们”降价幅度太狠——XC40上市不到一个月,就出现了接近9折的优惠。放在任何一个豪华品牌上,几乎都是买买买的节奏,但在沃尔沃这里,配置、体格更好更大的“老大哥们”动则8折、甚至7折的优惠,你说消费者会直接下叉么?

    安全性能遮羞布不见之后

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    普及了安全带的沃尔沃,一向以安全性能著称。不过对于国内消费者来说,看得见的设计、摸得着的质感才有真正的吸引力——吸引着潜在消费者下单。比如奔驰,可靠性可以说跟沃尔沃不相上下,但依靠着品牌号召力以及符合国人审美的设计,一直坐在国内豪华品牌的三甲座椅上。

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    与沃尔沃品牌实力相当的雷克萨斯,则是另一个极端——超高的可靠性,辅以超高的保值率以及从不降价的策略,获得了不少消费者的青睐。沃尔沃这时在干嘛呢?XC60/XC90变速箱抖动,安全么?XC60主动刹车演示失败,安全么?或许掀开安全性的遮羞布之后,沃尔沃这个品牌还真没啥值得宣传的东西了。

    写在最后

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    沃尔沃引以为傲的机械增压发动机,现在只有部分中高配车型能够见到了,不得不说是相当大的遗憾。但在顺应市场的同时,却在国内做出产品定位混乱、品牌自降身段的错误营销,这或许才是沃尔沃在国内仅能“回光返照”的真实原由。沃尔沃还能在断尾求生之路上走多远?就看沃尔沃能否改变现状吧!


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