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  • 都说日系车好养车,英菲尼迪Q50L却颠覆了我们的认知!

    2019-9-19 22:27| 发布者: 车轱辘| 查看: 297| 评论: 0

    有这么一款车,在上市之初,各种宣传与奔驰同平台打造,并采用了奔驰同款的2.0T+7AT的动力总成,英菲尼迪Q50L听起来真的挺吸引人。但这几年来,英菲尼迪Q50L的销量却是迟迟上不去,每个月仅仅只能维持惨淡的销量,在路上的英菲尼迪Q50L也是寥寥无几,这是为什么?

    堪比奔驰的维修价格

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    英菲尼迪Q50L的零整比达到了惊人的610.03%,这是什么概念呢?一辆英菲尼迪Q50L零件的价格可以买到6.1辆整车,这个数据虽然相比于奔驰C级的835.29%还有一定差距,但是考虑到现款奔驰已经在使用全新动力总成,而英菲尼迪Q50L还在使用奔驰上一代的动力总成,这个差距也就不是那么难理解了。

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    只是这个数据显然不符合国人对于日系车的认知,毕竟大多数人都觉得日系车养车成本不高。但英菲尼迪Q50L的零整比比雷克萨斯ES都高,要知道雷克萨斯ES可是进口车型。另外,英菲尼迪不光是零整比高,稀少的售后服务网点也使得英菲尼迪的养车、维修问题雪上加霜,贵也不要紧,问题是没地方修啊!

    奔驰的动力总成真的那么可靠?

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    英菲尼迪Q50L采用的是奔驰上一代的动力总成,代号M274A的2.0T发动机搭配7AT变速箱,最大功率211马力,峰值扭矩350Nm,说实话,在当今汽车市场,这样的动力总成已经没有了什么优势,甚至在一众自主品牌2.0T发动机都超越了这个数字,更何况这套动力总成几乎已经被奔驰所淘汰下来。

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    另外,M274这款发动机故障率并不低,典型的故障就有故障灯点亮,启停异响,发动机噪声大,加速异响,这些问题的根本原因也正是凸轮轴故障。奔驰的不少车主在使用M274这款发动机时,经常有使用一年就爆缸的情况,严重者直接导致发动机缸体打烂,而更换发动机则使整车的二手车价格大打折扣。即便英菲尼迪Q50L使用的是M274的改良版M274A,但是发动机故障率依然不敢恭维。

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    写在最后

    这两方面原因,使得英菲尼迪Q50L成为了非常尴尬的存在,一方面其采用的是奔驰上一代的动力总成,发动机问题不少而且技术有点过时。另一方面,奔驰与英菲尼迪的合作目前看来也是不太乐观,现款英菲尼迪QX50就是个例子。

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    未来的英菲尼迪Q50L很可能不会再用奔驰的动力总成,这样一来,现款的英菲尼迪Q50L就是非常尴尬了,养车成本高,故障率高,且维修网点少,都给英菲尼迪Q50L车主带来了很大压力,但是深陷市场危机的英菲尼迪,又该怎么办呢?


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